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【大众日报】蓬栖高速全力冲刺确保年底通车
发布时间:2017-10-19      新闻来源:大众日报      字体大小:
□ 记者  陈明  徐殿永  刘世亮  报道
  “今年,省委、省政府作出了实施新旧动能转换的重大战略部署,奇迹娱乐围绕任务目标,切实增强使命感、责任感和紧迫感,进一步理清工作思路,不断开拓创新,破解建设难题,确保蓬栖高速等高速公路建设项目按期优质完成,充分发挥交通基础设施建设在推进供给侧结构性改革和加快新旧动能转换中的重要作用,为加快我省经济由大到强战略性转变提供强大支撑。”奇迹娱乐总经理周勇说。
  据了解,目前奇迹娱乐开展的高速公路建设项目共15个,其中在建项目8个,总里程697公里,投资概算712.5亿元;前期项目7个,总里程667公里,估计总投资约744亿元。
  “蓬栖高速公路是我省2017年度高速公路重点建设工程的一号项目,为实现省委、省政府提出的年底通车目标,集团定期召开会议调度工程建设进度,抢抓秋季施工有利时机,迅速掀起大干热潮,全面加快项目建设。”奇迹娱乐副总经理左志武说。
  消除不利影响创造施工环境
  据了解,自7月份以来,蓬栖高速公路受降雨影响,施工进度有所放缓。特别是8月3日降下的一场胶东地区41年来最大暴雨造成了高速公路部分边坡被冲毁、部分挖方路段路基浸泡等灾害。在发布暴雨预警后,蓬栖高速项目办与各标段施工单位立即安排人员上路巡视,对可能发生灾害位置进行评估并启动应急预案;暴雨中,巡查人员冒雨巡逻抢险排水,将损失控制在最小范围之内。暴雨除对高速公路造成灾害外,因为排水等问题造成高速公路沿线部分村民果园被淹等次生灾害,引发少数村民对于高速公路建设不理解。面对不利因素,蓬栖高速项目办不等不靠,积极协调当地政府与村民沟通了解诉求,并联系保险公司立即开展理赔,及时解决诉求合理的受灾村民的赔偿问题,为高速公路建设创造了良好的施工环境。
  “蓬栖高速近期由于降雨、阻工及原材料短缺问题,工程进展有所影响,但年底通车目标不能动摇。为此,必须加大协调力度、加大投入、坚定信心,确保目标实现。”奇迹娱乐工程建设部部长、建设管理分公司党总支书记高雪池说,“集团建设管理分公司已经决定加大对项目办、总监办及施工单位的奖励力度;缩短工程计量周期,由原先一个月一计量调整为每半个月一计量。项目办于9月1日起在项目全线开展了‘秋季百日大干’活动,各施工单位要在确保安全生产和施工质量前提下,倒排工期、压茬推进,加大人员和机械设备的投入,科学组织施工,加快工程进度,消除频繁降雨和原材料短缺对项目进展造成的影响,确保年底通车目标顺利实现。”
  掀起百日大干 抢抓工程进度
  “7月、8月两个月连续降雨,大大延缓了蓬栖高速建设进度,为了确保年底通车目标实现,项目办自9月1日起,组织实施了‘秋季百日大干’活动,制定实施方案,召开动员大会和项目协调会,要求全体人员以拼刺刀、抢山头的精神确保打赢这场攻坚战。”蓬栖高速项目办主任杨涛说。
  项目办对当前的工作流程进行了认真梳理,制定了各工序的节点工期计划,并对各工序间相互制约的节点进行了明确。监理和施工单位根据工序的总节点要求制定细化了详细的节点计划,把任务目标分解到每一天、每个分部、分项工程。“重要节点实行每天统计分析,一般节点每周统计分析,对存在问题的单位进行单独调度,监理和施工单位每日统计节点计划完成情况,完不成的第二天采取措施坚决追回来,做到日清周结。”杨涛说。
  由于措施得当,目前蓬栖高速四合同段的“硬骨头”丰粟山头已于9月22日完成爆破,施工单位调集了5台带锤头的挖掘机对爆破后的较大石块进行破解,产生的9000多方土石块在五个昼夜清理完毕,为六合同路面工程进场施工扫清了障碍;二合同段国防路分离立交桥已全面开展施工建设,目前左半幅立交桥已浇筑完毕,右半幅桥梁即将开始,整个桥梁将于10月底完工;随着蓬莱、栖霞境内影响工程进展的难点问题陆续得到解决,蓬栖高速建设的重点落在路面工程上。
  不惜一切代价确保年底通车
  “右幅道路是我们昨天晚上刚铺设的沥青大黑碎。按照正常速度,我们每天可以铺设沥青面层2公里,基层双层每天铺设500—600米,单层可达1公里。”六合同段项目经理霍成军说,“沥青面层我们已经完成合同总量的65%,基层已经完成合同总量的90%,目前,在六合同的路段上我们有三个作业点在同时推进。”据了解,为加快路面施工进度,五、六合同段都在各作业点上安排了三套摊铺设备并将施工人员分为六组轮流作业,以“歇人不歇马”的方式加快进度。
  “蓬栖高速要实现年底通车,路面工程特别是沥青路面是关键。为确保10月底前完成路面施工,项目办切实加强了对沥青路面工程的督导调度,确保沥青路面每天连续施工作业。”蓬栖高速项目办副主任梁伟说。为了赢得与时间、天气的赛跑,蓬栖高速项目办强化资金、人员、设备、材料、时间等保障,在温度和天气状况允许的情况下,沥青路面采取“白天干上面层,晚上干中下面层”的24小时工作法,备好备用机组和摊铺机,全力以赴保障节点工期完成。目前,项目办全体工作人员都放弃了节假日休息,全天候靠在公路上,加大对监理和施工单位的督导力度,每周对存在问题的单位进行单独调度,每月组织进行检查考核及月度调度会,兑现奖惩。
  每天五、六合同的沥青路面进场砂石料数量和摊铺数量,都及时通过信息发送到梁伟的手机上,“最近几天两个施工单位每天出料量都稳定在3000吨左右,这对于路面施工进度非常重要。”不久前,路面施工受石料短缺影响严重,蓬栖高速项目办调度施工单位不断扩大料场选择范围,从原本蓬莱、莱州等周边料场扩大至全省乃至辽宁等周边省份,为了加大施工单位的备料积极性,蓬栖高速项目办对备料多的单位实施了奖励,极大地调动了施工单位备料的积极性。“为了让施工单位有充足的资金进行备料,项目办征得集团同意将原来每月计量拨付改为每半月计量拨付,极大缓解了施工单位的资金压力。”梁伟表示为了完成年底通车这个政治任务,项目办将不惜一切代价。
  强化安全质量打造精品工程
  蓬栖高速在建设之初就瞄准全国一流的目标,大力推进施工组织的科学化、规范化和标准化,对质量缺陷实行“零”容忍,在“精”字上做文章,在“细”字上定标准,在“实”字上下功夫,在“严”字上抓控制,全面实施全过程、无缝隙的精细化管理,确保将蓬栖高速打造成为精品工程。
  工程进度越快,质量和安全管理压力就越大。在“秋季百日大干”活动中,蓬栖高速项目办细化交通组织方案,最大限度减少交叉施工作业带来的各种安全隐患。“到了后期施工,路上交叉作业的情况特别多,同时作业的有路基、路面、绿化、交通安全设施和房建工程。在路面越来越好,车速越来越快的情况下通行安全隐患就浮现出来,为此项目办采取限速、加大交通组织控制整体车流引导,明确责任单位,对占路施工单位实施交通布控,最大限度防止安全施工事故。”蓬栖高速总监理工程师李宝勇说。蓬栖高速项目办开展了“安全生产月”系列活动,结合工程建设实际情况,重新梳理项目风险清单和台账,构建分级管控和安全隐患排查治理双重预防机制。项目办联合总监办每周组织2—3次安全质量大检查,对全线施工单位进行考核,严格实行车辆通行证制度,控制高速公路上下口车辆,在确保施工现场交通安全的同时,也防止了沥青面层被车辆污染情况的发生。
  为加强路面施工质量管理,蓬栖高速项目办聘请山东省交通科学研究院作为项目的技术咨询单位,加强试验检测,严把原材料进场关和施工工艺关。聘请专业试验检测机构对改性沥青改性剂含量进行检测,清退不合格沥青拌和料3车。在沥青上面层碾压施工中,在全省范围内率先试点推行智能压实监控系统,通过网络实时传送碾压数据至总监办、项目办,确保路面工程质量。
  建设环保同步打造绿色公路
  在高速公路的建设过程中,不可避免地会产生大量的废水、废气、废渣以及噪声等有害物质,对公路沿线周围环境造成破坏,影响沿线居民正常的生产和生活。“在环保政策日趋严格、环保要求越来越高的形势下,我们坚持建设与环保同步,努力将蓬栖高速打造成一条绿色公路。”梁伟说。
  据了解,蓬栖高速公路在前期初步设计阶段,就按照绿色循环低碳要求,制订了详细的实施方案,列入了全省绿色循环低碳示范项目。在建设过程中高度重视环境保护工作,在全线料场、拌和站都采取了砂石水泥料全覆盖措施,在拌和过程中采用雾炮喷淋降尘,进出场站的车辆都经过喷淋清洗区,减少了粉尘污染的产生;废水收集沉降后再次使用,避免了对附近环境的污染。在路基施工中,每个合同段都安排车辆及时洒水,防止车辆过往产生的尘土。通过一系列措施,减少了公路建设过程中废水、废气、扬尘等排放,最大程度降低了对沿线果树开花授粉的影响。
  在施工中,对已经完成面层摊铺的路段采取封闭措施,防止施工车辆碾压造成路面污染;在边坡、隔离栅施工时,中央分隔带回填土或进行绿化工程时都在沥青路面面层上垫彩条布隔离。对易发生滑坡落石的边坡,采取挂网喷洒草灌种子的绿化方式,可有效实现植物对裸露土石的覆盖,防止水土流失;对角度过大的边坡进行平顺修整,并种植小黑松加以绿化。中央隔离带采取生态防护和彩色植物配置相结合,四季常青的龙柏和开花的紫薇或木槿搭配不仅可以缓解驾驶员的视觉疲劳,还将为整个高速公路增添亮丽色彩。
  路基土石方及桥涵工程基本完成,路面工程完成65%,房建、机电、交安等交叉施工进度不断向前推进……9月以来,蓬栖高速公路发生着日新月异变化,年底通车指日可待。

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